香港《南华早报》4月8日报道，总部设于香港的中国飞机租赁集团控股有限公司(CALC，下文简称“中飞租赁”)已暂时搁置其100架波音737 MAX客机订单，直至能确保飞机的安全。
第一财经此前报道指出，截至2019年1月底，737MAX全球交付了350架，但是订单高达5111架。737 MAX的客户名单中除了各大航空公司外，中资租赁公司也占据重要地位。
国有企业中国光大集团旗下的中飞租赁是香港上市企业，于2017年6月订购了50架相关机型飞机。同年12月，中飞租赁加购25架，并敲定了另外25架的购买选择权，以达成该企业在2023年将飞机总量从2018年的133架，增至232架的计划。
按照原计划，第一架MAX系列客机预计于今年第三季度交付给中飞租赁，并于2023年完成订单。
然而，光大集团子公司光大控股执行董事兼首席执行官、中飞租赁主席陈爽透露，“购买项目已经暂停，我们已经停止分期付款。”
陈爽并未详细说明已经预付的款项，而首批50架飞机订单价值高达58亿美元(约合人民币390亿)。
在客户叫停交易的同时，4月5日，波音自己也宣布从本月中旬开始，暂时把737飞机的产量从现在的每月52架减至42架，降幅近20%，以便“按轻重缓急配置额外的资源，专注于软件认证并使737 MAX恢复飞行。”
中飞租赁发言人对此回应称，由于波音原计划从2021年开始向该公司大规模交付飞机，“因此我们认为，这对我们的运营几乎没有影响。”
“相信波音有能力解决问题”
陈爽透露，他们已得到波音的保证，后者“将在两个月内向中飞租赁提交更好的解决方案”，但双方尚未讨论赔偿问题，正积极寻求解决问题的办法。
他称，“正考虑是否用其他飞机取代原机型，但可选择的不多。”
尽管中飞租赁尚未提出赔偿，但挪威此前已经要求波音进行“停飞补偿”。有机构预测，波音最多将因此亏损50亿美元。若所有737 MAX未交付订单遭取消，波音将损失约5795亿美元。
4月4日，CNN援引金融服务公司考恩(Cowen)航空航天分析师鲁莫尔(Cai von Rumohr)估计称，航司停飞的巨额补偿费已经达到20亿美元，并且随着停飞的继续，赔偿数额仍在每天上涨。
同时，危机爆发后，波音市值曾在近2天内蒸发约260亿美元。本周一，波音公司股价开盘大跌4%。截至发稿(北京时间8日23时)，波音报376.17美元，跌幅4.02%。
陈爽同时认为，波音737 MAX没有任何严重的根本性问题，“软件问题可以在几个月内得到解决。”
为应对相关机型遭各国停飞的困境，波音计划针对涉事机型737 MAX提交一份软件改进方案，但随后证实“软件升级”方案提交日期将比之前宣布的更晚。
上周，美国联邦航空管理局(FAA)又表示将成立一个联合技术审查委员会，以负责评估波音737 MAX的安全性。
中国是第一个停飞所有波音737 MAX 8客机的国家。中国民航局目前已收到邀请，但尚未决定是否加入。
对此，中国国际航空租赁服务有限公司前首席执行官惠柏斯(Peter Huijbers)指出，波音737 MAX的客户迫切希望，在全球航空权威机构进行评估后，飞机的安全性能得到保障。
他表示，“波音公司过去和现在都是其客户非常好的合作伙伴，拥有非常强大的工程背景，我相信他们有能力解决当前问题。”
慧柏斯还就取消MAX订单表示：“若要取消现有合同，则需要提供一个合法有效的理由。但律师表示，飞机暂时停飞通常不能作为理由。”
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